深圳新聞網(wǎng)2026年3月20日訊（深圳特區(qū)報(bào)記者 戴曉蓉）3月18日，深汕高鐵關(guān)鍵控制性工程迎來(lái)重大階段性突破，坪山東隧道西區(qū)盾構(gòu)段“坪山東3號(hào)”盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)突破1000米，離深圳與深汕特別合作區(qū)30分鐘快速通達(dá)的目標(biāo)更進(jìn)一步。

坪山東隧道是深汕高鐵全線的核心控制性工程，全長(zhǎng)約27.9千米，為全線最長(zhǎng)隧道，采用單洞雙線設(shè)計(jì)，施工難度與工程體量均居全線前列。其中，西區(qū)盾構(gòu)段全長(zhǎng)3850.6米，施工方選用直徑14.34米的超大直徑泥水平衡式盾構(gòu)機(jī)作業(yè)，面對(duì)的施工環(huán)境極為復(fù)雜。

建設(shè)過(guò)程中，團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新構(gòu)建“地上與地下、掘進(jìn)與維保、運(yùn)輸與拼裝”一體化協(xié)同作業(yè)機(jī)制，實(shí)現(xiàn)各工序高效聯(lián)動(dòng)、閉環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)，以日均12米的穩(wěn)定速度推進(jìn)施工，盾構(gòu)機(jī)單月最高硬巖掘進(jìn)超100環(huán)。

深汕高鐵是國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，也是粵港澳大灣區(qū)向東輻射、深汕特別合作區(qū)“五鐵五高”外聯(lián)交通體系的關(guān)鍵一環(huán)。項(xiàng)目建成通車后，將進(jìn)一步強(qiáng)化粵港澳大灣區(qū)與長(zhǎng)三角、海西經(jīng)濟(jì)帶的高速互聯(lián)互通，深圳至深汕特別合作區(qū)的通行時(shí)間將大幅縮短至30分鐘，實(shí)現(xiàn)兩地高效便捷出行，助力區(qū)域協(xié)同高質(zhì)量發(fā)展。